唐山新能源動力電池回收價格表

電池模組可以理解為鋰離子電芯經串并聯方式組合，加裝單體電池監控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產品。其結構對電芯起到支撐、固定和保護作用。其基本組成包括：模組控制(常說的BMS從板)，電池單體，導電連接件，塑料框架，冷板，冷卻管道，兩端的壓板以及一套將這些構件組合到一起的緊固件。其中兩端的壓板除了起到聚攏單體電芯，提供一定壓力的作用以外，往往還將模組在電池包中的固定結構設計在上面。

動力電池拆解回收主要針對動力電池容量損耗嚴重，無法繼續使用，只有通過拆解的方式回收有利用價值的資源，比如鈷、鎳等稀有金屬。將廢舊動力電池中的鎳、鈷、鋰等有價金屬進行提取進行循環再利用，能夠在一定程度規避上游原材料和價格波動風險，降低動力電池生產成本。

近年來，我國新能源汽車的產量和保有量不斷攀升，到2020年，動力電池批量退役問題將逐漸顯現。工業和信息化部等部委已相繼出臺可以約束和規范廢舊動力電池回收利用的政策文件，部分企業也在廢舊動力電池回收領域積極布局。然而，目前規范化的廢舊動力電池回收利用體系尚未形成，產業發展模式、標準、技術等方面均有不小的完善空間，廢舊動力電池回收利用成為動力電池產業鏈乃至新能源汽車產業鏈綠色發展的薄弱環節?？紤]到廢舊動力電池對環境的影響，加快廢舊動力電池回收利用產業規范化發展已是迫在眉睫。

除了少量的兩輪電動車，目前市面上多數車型都用鉛蓄電池，這種運用了一的電池配方可謂電池界的常青樹，里頭的鉛可以被回收再制造，目前我國鉛廠生產的新鉛當中有55%來自回收鉛，這條產業鏈已經非常成熟，進入良性循環階段。

鋰電后段生產工藝主要為分容、化成、檢測和包裝入庫四道工序，占生產線價值量約35%?；珊头秩葑鳛楹蠖喂に囍兄饕h節，對成型的電池進行激活檢測，由于電池的充放電測試周期長，因此設備的價值量高?；晒に嚨闹饕饔迷谟趯⒆⒁悍庋b后的電芯充電進行活化，分容工藝則是在電池活化后測試電池容量及其他電性能參數并進行分級?；珊头秩莘謩e由化成機和分容機通常由自動化分容化成系統完成。

三元鋰電池全稱為“三元聚合物鋰電池”，是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（NCM）或者鎳鈷鋁酸鋰（NCA）的三元正極材料的鋰電池，其中主要用于穩定材料層狀結構、提高材料循環和倍率性能的鈷元素，是三元電池中不可或缺的貴金屬。